لدى مجموعة محمل الكريات دفعي الفولاذي المقاوم للصدأ على نقطتين رئيسيتين. الأولى هي التحكم في جودة الضغط للقفص والكرة الفولاذية، الثانية هي التحكم في الارتفاع الاسمي T للمحمل بعد التجميع. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأنه يمكن فصل حلقة العمود وحلقة المقعد، فهناك مشكلة في الإدارة. وهذا لمنع التجميع المختلط لأجزاء المحامل المستوردة. يستخدم قفص الختم من النوع M قالب تجميع الحافة المنحنية. بعد الضغط، يجب أن تدور الكرة الفولاذية بمرونة في الجيب، ولكن لا تسقط من الجيب، ويجب فحص حركة الكرة الفولاذية في الجيب وفقًا للإجراءات الفنية. الحفر العميق للقفص المصمت سيجعل حركة الكرة صغيرة، ويكون الاتصال بين جزء الحفر المحدب والقفص قليل جدًا والقوة غير كافية، ويكون عرضة لسقوط الكتل، مما يتسبب في تخريد القفص. الفرق في الحجم بين حلقة محمل الكريات الدفعي الصغيرة والقطر الداخلي لحلقة العمود صغير جدًا، ولا يوجد فرق واضح بين الجلبتين. من أجل منع ظاهرة الخلط، أي، مجموعة المحامل المثبتة في الاثنين موجودة لتكون حلقات المقعد أو حلقات العمود. هذا يتطلب تدابير معينة. عادةً بمساعدة الأدوات المساعدة، سترسم الحلقة أو مجموعة المقاعد المراد تمييزها، أو في الارتفاع الاسمي لأخذ العينات مع قياس القطر الداخلي للتحقق من حجم القطر الداخلي، من أجل التحقق من القطر الداخلي المناسب، يتم وضع حلقة المقعد في الأسفل، ويتم وضع حلقة العمود في الأعلى. إذا كان القطر الداخلي لحلقة المقعد يحتوي على تبريد وتسخين ولون أكسدة واضح أو لا يمر بالطحن، فليس من الضروري التحقق من حجم القطر الداخلي، ويمكن رؤية الفرق بين حلقة العمود وحلقة المقعد بوضوح، وليس من السهل الخلط.

عندما تعمل محامل كريات الدفعية الفولاذية المقاومة للصدأ بسرعة عالية، فإن زاوية التلامس بين الكرة الفولاذية والمستوى القطري للقناة سوف تتأثر بقوة الطرد المركزي.

مواد الفولاذ المقاوم للصدأ: 420 440 304 316